对此,盐城市大丰区交通运输局表示,将迅速与铁路部门进行汇报对接,争取设站。盐城市铁路办相关负责人告诉澎湃新闻(),不会放弃对大丰区设站的努力。

4月20日,江苏环保公众网发布新建盐城至南通至张家港铁路环评第一次公示。

公示内容显示,盐城至南通至张家港铁路(俗称盐通铁路),北自盐城站引出,向南经盐城市大丰区、东台市、南通市海安县、如皋市后,引入南通西站,与沪通铁路四线共通道越长江至张家港站。

另据盐城市铁路办4月中旬发布的相关公示,盐通铁路设计速度已由原来的250km/h提升至350km/h。同时,取消在大丰区设站。

澎湃新闻记者注意到,在之前的盐通铁路相关规划显示,线km/h。同时,将新建大丰站,作为经停站点之一。

据公开报道,2015年底,盐城市大丰区委部分领导曾陪同中国铁路总公司相关负责人,在大丰区进行现场踏勘,并就铁路站场选址、设置等工作进行深入交流与探讨。

如今,铁路提速后,却把大丰高铁站提“没了”,这让部分大丰区居民难以接受。

澎湃新闻记者注意到,在大丰当地论坛,不少网友对此进行热烈讨论,甚至发出“盐通高铁大丰设站万人网络联名倡议书”,“强烈要求盐通铁路在大丰设站”。

甚至有大丰当地餐馆通过LED屏打出:“我爱大丰,坚决要求盐通铁路在大丰设站”。

大丰区为原大丰市,2015年撤销县级大丰市,设立大丰区。大丰区位于盐城市区东南方向,位于既有新长铁路东侧15公里处,沈海高速东侧5公里处。

对于大丰区被盐通铁路“抛弃”的舆论,5月2日,大丰区交通局在大丰区政府官网“政民互动”栏目称,由于盐通铁路速度目标值由250公里/小时提升至350公里/小时,设计单位未设置大丰高铁站,造成部分大丰区居民的不满。

对此,“我们将迅速与铁路相关部门进行汇报对接,积极做好设站争取工作”,相关进展情况将及时向社会通报。

盐城市铁路办相关负责人告诉澎湃新闻记者,设不设大丰站“还没有板上钉钉”,他们将和铁路总公司等部门协调,争取拿出令人满意的方案,“肯定不会放弃对大丰区设站的努力”。

一位江苏交通行业人士表示,由于决定权在于铁路总公司,地方政府能做的也就是积极争取,努力变通。

比如,如果真的没有大丰站的话,“是否可以在盐城市南侧、大丰区西侧设置盐城南站,用另一种方式圆了大丰高铁梦”,这些都是值得去讨论的。

该人士称,应理性看待设不设站的问题。但是,地方政府和居民对于高铁站的渴求完全可以理解,全国都是如此。

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